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速度艺术 激情试驾新款保时捷911Turbo

第 4/4 页:4. 911Turbo在同级领域中更诱人
第 1/4 页:1. 新保时捷911Turbo的新装备第 2/4 页:2. 新911 Turbo的内饰并没有什么变化第 3/4 页:3. 新911Turbo在赛道上表现不错第 4/4 页:4. 911Turbo在同级领域中更诱人
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  轮圈的变化似乎更大一些,保时捷专为新车开发了19英寸双色调锻造轮圈,它重量更轻,同时更小的轮辐截面可以让人更清楚地看到里面的制动卡钳,而我个人更喜欢如图片中展示的带有中心螺栓的19 英寸RS Spyder 车轮。

保时捷

保时捷

  如果说911是保时捷的核心,那么911 Turbo就是核心中的核心。自1974年第一代911 Turbo问世以来,它的动力和操控性能一代比一代卓越,但是“可作为日常使用的超级跑车”这一保时捷的核心理念从来没有改变。

保时捷

保时捷

  在超级跑车的领域里,诚然还有不少诱人的选择,它们可能长相更拉风、起码拥有8个以上的汽缸,马力更加夸张,抑或声音更加动听,不过没有一款车可以像911 Turbo这样能够把赛道和街道的行驶性能平衡得这么完美的,而且相比那些外形张扬的意大利对手,保时捷还拥有一定的性价比优势。

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保时捷911
厂商指导价:145.40-267.80万 级别:跑车 保修:- 生产方式:进口
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