轮圈的变化似乎更大一些,保时捷专为新车开发了19英寸双色调锻造轮圈,它重量更轻,同时更小的轮辐截面可以让人更清楚地看到里面的制动卡钳,而我个人更喜欢如图片中展示的带有中心螺栓的19 英寸RS Spyder 车轮。
如果说911是保时捷的核心,那么911 Turbo就是核心中的核心。自1974年第一代911 Turbo问世以来,它的动力和操控性能一代比一代卓越,但是“可作为日常使用的超级跑车”这一保时捷的核心理念从来没有改变。
在超级跑车的领域里,诚然还有不少诱人的选择,它们可能长相更拉风、起码拥有8个以上的汽缸,马力更加夸张,抑或声音更加动听,不过没有一款车可以像911 Turbo这样能够把赛道和街道的行驶性能平衡得这么完美的,而且相比那些外形张扬的意大利对手,保时捷还拥有一定的性价比优势。
听说演完《无间道》之后,吴镇宇就很少坐大劳了。但更让人没想到的是,他最近居然代言了一款咱们的国产MPV!
知道我刚才指啥呢么?我指的是问界M8同款的192线激光雷达,再加上车尾那个红色的ADS小红标,窥斑见豹,全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
五菱2025款星光S上市了,还是插混和纯电两种动力,插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万,和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力,对动力要求比较高的用户,也有的选了。
极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。
熟悉宝马的朋友都知道,它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车,到气场强大的全尺寸豪华 SUV,再到性能炸裂的 M 系列车型,几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现,宝马的产品矩阵里,一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。